新能源汽車越來越普及，但國慶期間，一位從深圳回湖南的新能源車車主，在耒陽服務(wù)區(qū)給車充電1小時(shí)，卻排隊(duì)4小時(shí)，因此有人說新能源車具有光明的前景，有人說新能源車的未來依然充滿挑戰(zhàn)，你怎么看？  

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近兩年來，全球卷起了一場(chǎng)新能源的風(fēng)潮，許多國家都在大力發(fā)展新能源技術(shù)，絕大多數(shù)老牌汽車也向新能源轉(zhuǎn)型，所以在馬路上行駛的新能源汽車越來越普遍，這讓我們看到新能源汽車的發(fā)展具有無限的光輝前景。   

其一，利于環(huán)保。新能源汽車不需要燃燒汽油、柴油等，而是采用清潔能源，在運(yùn)動(dòng)過程中可以做到零污染、零排放，利于環(huán)保。  

其二，便于出行。很多城市都采用汽車限號(hào)的方式，限制私家車的出行，但新能源汽車不在限號(hào)范圍內(nèi)，更方便出行。  

但此次，發(fā)生在湖南耒陽服務(wù)區(qū)“充電1小時(shí)排隊(duì)4小時(shí)”事件，讓我們看到了“充電焦慮”無疑成了新能源車發(fā)展的一塊“絆腳石”。  

其一，設(shè)施不健全。有些地方新能源車數(shù)量與充電樁數(shù)量形成供不應(yīng)求或供過于求的局面，同時(shí)很多充電站的充電樁都無法充電，致使大量充電樁成了“擺設(shè)”。  

其二，充電速度慢。新能源汽車，充滿電最快也需要半小時(shí)，慢的話得需要七八個(gè)小時(shí)，遇到緊急的事情沒有辦法立即駕駛。  

因此，化解新能源車“充電焦慮”，要做到新能源車的發(fā)展和充電樁的建設(shè)“同頻同步”。   

其一，加快充電樁建設(shè)。建立與新能源車增長相適應(yīng)的充電樁體系，引導(dǎo)社會(huì)資金投入充電樁建設(shè)，同時(shí)根據(jù)大數(shù)據(jù)的測(cè)算，做到合理布局，讓每個(gè)地區(qū)的充電樁數(shù)量與新能源車保有量相適應(yīng)。  

其二，完善服務(wù)保障。電力部門要及時(shí)鋪設(shè)電力管網(wǎng)，每個(gè)區(qū)域要配置相應(yīng)的充電模塊，保障電力的供應(yīng)；同時(shí)生產(chǎn)企業(yè)要不斷提升充電樁技術(shù)水平，提高充電速度，減少等待時(shí)間，讓充電樁發(fā)揮出應(yīng)有作用。  

其三，加強(qiáng)后期管理。由停車場(chǎng)工作人員對(duì)充電樁使用情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，避免燃油車占據(jù)充電車位，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)修，以及要公開運(yùn)行維護(hù)電話，車主發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋，對(duì)損壞充電樁及時(shí)修復(fù)。  

“出言循正理，行事合民心”,只有化解車主的“充電焦慮”，才能讓新能源車既跑得快又跑得遠(yuǎn)，才能既不斷提升新能源車車主駕車體驗(yàn)的幸福感，又讓新能源車行業(yè)真正成為未來機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域的支柱產(chǎn)業(yè)。